Remise en état de la direction du Pélican
1-Rénovation du vérin des safrans
Mauvaise surprise lors du premier déplacement du bateau « Pelican » quelques centaines de mètres pour accoster à une place dans le port , la barre tourne folle et les deux gouvernails ne suivent pas.
Grosses questions : qu’est ce qui ne fonctionne pas ?
1- La pompe hydraulique ; 2-le circuit hydraulique ; 3-le vérin hydraulique ; 4-les liaison pivots des safrans .
2-Inspection de la cale de direction
3-Choix du vérin de remplacement
Le vérin est HS il n’y a plus d’étanchéité entre la chambre haute pression et la chambre basse pression . Je décide de déposer le vérin dans une entreprise hydraulique pour faire une rénovation du vérin . Après un mois d’attente et un cout de prise en charge de 60€ on m’annonce une rénovation pour un prix de 1300€ !
Donc , terminée la rénovation, j’envisage l’achat d’un vérin pour remplacer l’ancien je regarde chez KENT , je trouve un vérin (Fig 11 ) ayant des caractéristiques très semblable dimension , course , acceptant un bras de mèche identique au notre ( Fig 9)
Pendant la commande du vérin j’entreprend le nettoyage de la cale de direction, la mise en peinture de la tringlerie de direction , et la remise en état du plancher .
4-Nettoyage de la cale de direction
5-Mise en peinture de la tringlerie
6-Remise en état du plancher
7-Remontage du nouveau vérin , vérification du circuit hydraulique et création du Bypass
